河南交通廣播記者 楊光
2020年5月28日20時左右，隨著一架從洛杉磯始發(fā)、滿載著產(chǎn)自加利福尼亞州車?yán)遄拥牟ㄒ?47全貨機航班順利降落鄭州新鄭國際機場，這是今年首次從美洲空運夏季車?yán)遄拥洁嵵荩鼮橹匾氖牵撕骄€開通后，標(biāo)志著東航產(chǎn)地直達鄭州-南北美定期生鮮航班正式開通，意味著鄭州機場擁有了全國首條連通南/北美地區(qū)的定期全貨機生鮮航線，為鄭州乃至華北地區(qū)的老百姓“不出國門，享用國外原產(chǎn)地品質(zhì)的生鮮產(chǎn)品”提供了便利條件。
據(jù)悉，該航線將以鄭州機場為主運營基地，從今年6月份起，每周執(zhí)行3班，全年共執(zhí)行135班左右;執(zhí)飛機型為波音747全貨機，全年可提供至少2.7萬噸進出口艙位運力;該航班在中國國內(nèi)的進出港均為鄭州新鄭國際機場，在國外的進出港航班，將根據(jù)水果、海鮮的收獲季節(jié)，分別從邁阿密、圣地亞哥、墨西哥城、芝加哥、洛杉磯、蒙克頓、西雅圖等地始發(fā)飛往中國。
東航物流工作人員介紹，東航產(chǎn)地直達是東航物流“天地合一、兩端延伸”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性成果，經(jīng)過7年多時間的快速發(fā)展，業(yè)務(wù)規(guī)模較最初增長了100多倍，業(yè)務(wù)模式也從單純地消化東航客貨機航班回程運力為主向提供生鮮全程供應(yīng)鏈解決方案轉(zhuǎn)變。該業(yè)務(wù)模式將以往分屬不同環(huán)節(jié)的生鮮進口貿(mào)易、加工、干線運輸、末端分撥等環(huán)節(jié)，集中到一個平臺，不僅降低了成本，更重要的是縮短了生鮮產(chǎn)品從生產(chǎn)端到消費端的時間，大大提高了產(chǎn)品的品質(zhì)。
東航物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，之所以將此航線落地鄭州，高度契合了東航物流與河南省關(guān)于鄭州的整體布局，河南省旨在將鄭州建設(shè)成為輻射東北亞地區(qū)的全球生鮮快供應(yīng)鏈的運營中心，而鄭州位于中國大陸的地理中心位置，立體交通發(fā)達，貨物分撥迅速且成本相對較低，且由于人力資源豐富，制冷設(shè)備制造等配套產(chǎn)業(yè)齊全，有利于后續(xù)拓展進口生鮮產(chǎn)品的深加工業(yè)務(wù)，帶動生鮮新零售、新業(yè)態(tài)發(fā)展。此次開通定期的全貨機生鮮航線，更是在以往業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上更進一步的大膽嘗試。未來將形成以鄭州機場為國內(nèi)集散中心，將南北美的水產(chǎn)、水果、牛肉等，一年四季不間斷地通過這條“空中絲綢之路”集中運輸?shù)洁嵵荩?jīng)過分揀加工后，再從鄭州通過空運或陸運方式，轉(zhuǎn)運至包括港澳臺在內(nèi)的全國各地，以及日本、韓國、新加坡等周邊國家和地區(qū)，助力鄭州全球生鮮產(chǎn)品國際貿(mào)易中心、快速航運集散中心、精深加工中心建設(shè)，確立鄭州機場在東北亞地區(qū)進口生鮮領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
河南機場集團表示，此次河南省機場集團與東航物流發(fā)揮各自優(yōu)勢，強強聯(lián)合，依托鄭州機場冷鏈貨站和綜合保稅區(qū)共同打造鄭州生鮮港項目，開通鄭州至南北美洲定期生鮮航線后，將逐步建設(shè)成為生鮮冷鏈產(chǎn)品暫養(yǎng)、加工和分撥基地，將鄭州機場逐步打造為全球生鮮供應(yīng)鏈運營中心。下一步，雙方將依托鄭州“空中絲綢之路”航線網(wǎng)絡(luò)通道優(yōu)勢，將全球的海鮮、高端水果、牛肉等產(chǎn)品通過鄭州航空口岸進口，助力鄭州全球生鮮產(chǎn)品國際貿(mào)易中心、快速航運集散中心、精深加工中心建設(shè)，確立鄭州機場在東北亞地區(qū)進口生鮮領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，推動鄭州航空樞紐高質(zhì)量發(fā)展。
來源：河南交通廣播
